مع تطور لوجستيات سلسلة التبريد ، يتم استخدام رافعات شوكية ليثيوم أيون 2 طن بشكل متزايد في التخزين البارد بسبب خصائصها من الانبعاثات الصفرية والاستجابة السريعة. ومع ذلك ، فإن درجة الحرارة المنخفضة وبيئة الرطوبة العالية للتخزين البارد لها متطلبات خاصة لأدائها.
بادئ ذي بدء ، من الضروري توضيح نقاط الاختيار. الأول هو تكييف البطارية. قد تواجه بطاريات الليثيوم العادية مشاكل في توهين السعة وانخفاض كفاءة الشحن في درجات الحرارة المنخفضة. من الضروري اختيار بطاريات ليثيوم خاصة مناسبة لسيناريوهات درجات الحرارة المنخفضة. يحتوي هذا النوع من البطاريات عمومًا على عزل حراري أو تدابير تسخين ويمكن أن يعمل بثبات ضمن نطاق درجة الحرارة المنخفضة المحددة. والثاني هو مستوى الحماية. غالبًا ما يكون هناك تكاثف أو جليد رقيق على أرضية التخزين البارد. يمكن أن تؤدي البيئات الرطبة بسهولة إلى فشل الدائرة. يوصى باختيار نماذج ذات مستويات حماية عالية ضد الماء والغبار. والثالث هو اختيار الإطارات. الإطارات العادية ليس لها قبضة كافية على الأرض الزلقة أو الباردة ، وهناك خطر الانزلاق. يجب تفضيل الإطارات الخاصة للتخزين البارد مع أداء أفضل في مقاومة الانزلاق. الرابع هو المادة الهيكلية. قد تصبح بعض الأجزاء هشة في درجات حرارة منخفضة. يمكنك الانتباه إلى تفاصيل النموذج المصنوع من مقاومة درجات الحرارة المنخفضة
من الضروري أيضًا الانتباه إلى الأمور ذات الصلة عند الاستخدام. الأول هو التكيف البيئي. قبل أن تدخل السيارة التخزين البارد من درجة حرارة الغرفة ، يوصى بالبقاء في الغرفة العازلة لفترة من الوقت لتجنب التكثيف أو تلف المكونات الناجم عن التبريد المفاجئ والتدفئة المفاجئة. وبالمثل ، بعد الخروج من التخزين البارد ، يمكن أيضًا تركه بشكل صحيح في غرفة التخزين المؤقت ، ثم تشغيله بعد تبخر التكثيف السطحي. والثاني هو مواصفات العملية. من الضروري الحفاظ على قيادة سلسة لتجنب الكبح المفاجئ المفاجئ ومنع الحوادث الناجمة عن الأرض الزلقة. في الوقت نفسه ، تحقق بانتظام من حالة السيارة ، وخاصة البطارية والإطارات ونظام الكبح والأجزاء الرئيسية الأخرى. والثالث هو شحن الصيانة. عند الشحن ، يجب أن يتم ذلك في درجة حرارة الغرفة قدر الإمكان لتحسين كفاءة الشحن وإطالة عمر البطارية. تجنب التفريغ المفرط للبطارية في الاستخدام اليومي وتجديد
