Как отличить обычные типы литий-ионных вилочных погрузчиков, такие как противовес, трехточечные и движущиеся вперед?

В логистической отрасли электрические вилочные погрузчики стали основным оборудованием для складских и погрузочно-разгрузочных работ из-за их преимуществ низкого уровня шума и нулевого уровня выбросов. Среди многих типов электрических вилочных погрузчиков уравновешенные, трехточечные и передние литий-ионные вилочные погрузчики демонстрируют очевидные различия в сценариях применения и эффективности работы из-за структурных различий в конструкции. Понимание основных характеристик этих типов может помочь выбрать соответствующее оборудование в соответствии с реальными потребностями и избежать неправильного выбора, влияющего на эффект работы.

Вилочный погрузчик с литиевой батареей противовеса является одним из наиболее широко используемых типов на рынке. Его основной структурной особенностью является то, что передняя часть кузова автомобиля оснащена вилкой, а задняя часть оснащена независимым блоком противовеса. Эта конструкция обеспечивает устойчивость кузова во время процесса погрузки и разгрузки благодаря принципу баланса противовеса передней и задней осей. Система рулевого управления вилочного погрузчика противовеса обычно использует метод рулевого управления задними колесами, общая длина кузова длинная, а радиус поворота относительно большой. В реальной эксплуатации он подходит для обработки на открытом воздухе, транспортировки на большие расстояния и крупномасштабных сценариев разгрузки грузов, таких как погрузка и погрузка контейнеров в портах, перевозка грузов в крупных складских центрах и т. д. С развитием технологии литий-ионных аккумуляторов уравновешенные литий-ионные погрузчики стали экологически чистой альтернативой традиционным уравновешенным топливом вилочным погрузчикам. Срок службы батареи и эффективность зарядки стали важными показателями для пользователей, и их диапазон может в целом удовлетворить потребности 8-12 часов непрерывной работы.

Трехшарнирный электрический погрузчик известен своей компактной конструкцией. Его опорная конструкция имеет три точки поворота, которые соприкасаются с землей. Распространенными формами являются переднее двухколесное рулевое управление, задний одноколесный привод или переднее одноколесное рулевое управление и задний двухколесный привод. Эта конструкция значительно уменьшает ширину кузова автомобиля, а радиус поворота составляет всего две трети от радиуса поворота противовесного погрузчика, что делает его хорошо работающим в узких проходах. Рулевая система трехшарнирного погрузчика отзывчива, подходит для сцен с ограниченным пространством, таких как склады супермаркетов и мастерские, и может гибко справляться с работой полок с узким проходом между ними. Благодаря компактному корпусу его общий вес относительно мал, а потребление энергии хорошо контролируется. Он подходит для обработки грузов на короткие расстояния и с высокой частотой, такой как оборот сортировочных площадок на складах электронной коммерции и передача сырья на небольших заводах. Диаметр рулевого колеса обычно на 10-15% меньше, чем у противовеса, для размещения более узких каналов. Емкость батареи обычно рассчитана на 48 В / 50 Ач, поддерживая 4-6 часов непрерывной работы, что может удовлетворить потребности малого и среднего склада в ежедневном обороте.

Литий-ионные вилочные погрузчики типа Reach ориентированы на высокоуровневые сценарии работы на полке, и их уникальный портальный передний механизм является основной особенностью. Вилка вилочного погрузчика этого типа может перемещаться вперед и назад по направляющей через гидравлическую систему, а операция штабелирования может быть завершена в области полки без рулевого управления. Конструкция двойной опоры переднего колеса обеспечивает стабильность кузова автомобиля во время высокоуровневой работы. Высота штабелирования передвижного погрузчика обычно может достигать более 5 метров, что позволяет эффективно получать доступ к товарам на высотных полках. Он широко используется в трехмерных складах электронной коммерции, на складах фармацевтической холодильной цепи и в других местах, требующих большого использования пространства. По сравнению с первыми двумя типами, рабочий радиус переднего вилочного погрузчика меньше, а система рулевого управления в основном контролирует общее движение кузова автомобиля, что больше подходит для точных операций штабелирования в фиксированных зонах. Скорость передней дверной рамы может достигать 0.5-1 м / с, повышать эффективность работы, аккумуляторная система использует литий-железо-фосфатную батарею, срок службы может достигать более 2000 раз, чтобы удовлетворить ежедневные потребности в штабелировании более 100 раз.

При фактическом выборе три типа можно отличить по трем ключевым характеристикам: в опорной конструкции тип противовеса опирается на баланс блока противовеса, три точки опоры полагаются на опору треугольника, а передний тип оптимизирует пространство за счет движения вперед через гентри; с точки зрения характеристик рулевого управления тип противовеса имеет большой радиус рулевого управления, три точки опоры гибки, а рулевое управление вперед в основном основано на общем движении кузова автомобиля; в применимом сценарии тип противовеса подходит для больших нагрузок на большие расстояния, три точки опоры подходят для коротких расстояний в узких проходах, а передний тип подходит для высотных полочных работ. Кроме того, в соответствии с тенденцией электрификации лития эти три типа имеют все запущенные электрические версии. Обращая внимание на такие параметры, как время автономной работы и эффективность зарядки, пользователи должны всесторонне учитывать конкретные потребности операционной сцены, чтобы выбрать наиболее подходящий тип погрузчика.