นโยบายการควบคุมรถยกเชื้อเพลิงและทางเลือกไฟฟ้าในโรงงานในภูมิภาคต่างๆ

ความแตกต่างในนโยบายการควบคุมรถยกเชื้อเพลิงในภูมิภาคต่างๆ

พื้นที่ชายฝั่งตะวันออก: การกำจัดอย่างเข้มงวดและข้อ จำกัด ใหม่

เนื่องจากเป้าหมายในการปกป้องสิ่งแวดล้อมที่ชัดเจน บางเมืองตามแนวชายฝั่งตะวันออกจึงมีการควบคุมรถยกเชื้อเพลิงที่เข้มงวดในพื้นที่โรงงาน โดยกำหนดให้รถยกเชื้อเพลิงที่มีมาตรฐานการปล่อยมลพิษแห่งชาติ II และต่ำกว่าจะเลิกใช้ภายในปี 2568 และประเภทพลังงานใหม่จะต้องเป็น ใช้สำหรับรถยกใหม่ที่ทำงานในสถานที่ ทดแทน รถยกสต็อก

ภาคกลาง: ส่งเสริมการควบคุมการปล่อยมลพิษและการเปลี่ยนแปลง

ภาคกลางส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การควบคุมการปล่อยมลพิษของรถยกเชื้อเพลิงที่มีอยู่ โดยกำหนดให้รถยกที่มีการปล่อยมลพิษสูงต้องติดตั้งอุปกรณ์ฟอกไอเสียเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ และในขณะเดียวกันก็จำกัดยานพาหนะที่ไม่ผ่านมาตรฐานไม่ให้เข้าสู่ พื้นที่โรงงานปิดสำหรับสถานประกอบการที่ริเริ่มเปลี่ยนรถยกไฟฟ้าบางภูมิภาคจะให้การสนับสนุนเงินอุดหนุนนโยบายบางอย่าง

พื้นที่สำคัญในภาคเหนือ: ข้อ จำกัด การดำเนินงานเป็นระยะ

พื้นที่สำคัญในภาคเหนือได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศตามฤดูกาล ในช่วงที่มีมลพิษรุนแรงในฤดูหนาว จะมีการใช้มาตรการควบคุมแบบค่อยเป็นค่อยไปสำหรับรถยกเชื้อเพลิง ห้ามมิให้รถยกเชื้อเพลิงที่มีมาตรฐานการปล่อยมลพิษแห่งชาติ III หรือต่ำกว่าทำงานในพื้นที่โรงงาน และแนะนำองค์กรให้ให้ความสำคัญกับการใช้รถยกไฟฟ้าเพื่อทำงานประจำวันให้เสร็จสิ้น

ตัวเลือกการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่เป็นไปได้สำหรับการเปลี่ยนรถยกไฟฟ้า

การเลือกรุ่นที่ปรับให้เข้ากับสถานการณ์

เลือกประเภทของรถยกไฟฟ้าที่เหมาะสมตามสถานการณ์การทำงานของพื้นที่โรงงาน รถยกไฟฟ้าแบบแบนและแบบหนักสามารถใช้ในพื้นที่คลังสินค้าได้ และการทำงานของช่องสัญญาณแคบเหมาะสำหรับรถยกไฟฟ้าแบบเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเพื่อตอบสนองความต้องการในการปฏิบัติงานที่แตกต่างกัน โหลดและพื้นที่และให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพการทำงานหลังการเปลี่ยนจะไม่ได้รับผลกระทบ

สิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จที่วางแผนไว้ตามความต้องการ

เค้าโครงของสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จมีการวางแผนตามปริมาณการทำงานรายวัน และใช้โหมดการชาร์จที่รวดเร็วและการชาร์จช้าร่วมกัน การชาร์จอย่างรวดเร็วถูกนำมาใช้เพื่อเติมพลังงานระหว่างการทำงาน และการชาร์จช้าถูกนำมาใช้ในช่วงที่ไม่ได้ใช้งานในเวลากลางคืนเพื่อให้แน่ใจว่า อายุการใช้งานแบตเตอรี่และสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้รับการสนับสนุนเพื่อแก้ปัญหาอายุการใช้งานแบตเตอรี่ของการทำงานอย่างต่อเนื่อง ความต้องการ

การเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการของการดำเนินงานและการบำรุงรักษาที่มีประสิทธิภาพ

สร้างระบบตรวจสอบรายวันสำหรับรถยกไฟฟ้า ตรวจสอบแบตเตอรี่ ระบบไฟฟ้า และอุปกรณ์เบรกอย่างสม่ำเสมอ ตรวจสอบข้อผิดพลาดที่ซ่อนอยู่อย่างทันท่วงที และดำเนินการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานเพื่อสร้างมาตรฐานการใช้งานและการบำรุงรักษารถยกไฟฟ้า ลดต้นทุนการดำเนินงานและการบำรุงรักษา และยืดอายุการใช้งาน ของอุปกรณ์