Хранение литиевого погрузчика лизинг и закупки, два режима расчета стоимости

Хранение литиевых аккумуляторов для замены топливных и свинцово-кислотных вилочных погрузчиков стало тенденцией. Многие складские и логистические компании или производственные компании с потребностями в складировании будут разорвать вопрос об аренде или покупке транспортных средств при выборе транспортных средств. Разумная оценка стоимости является ключом к принятию решений, и ее необходимо демонтировать из нескольких измерений в соответствии с собственной ситуацией компании.

Сравнивая затраты с двумя типами основных входных параметров. Размеры фиксированных и первоначальных инвестиций, фиксированная первоначальная стоимость лизинговой модели в основном представляет собой гарантию эффективности, которая имеет определенный общий диапазон в отрасли. Арендная плата за первый месяц должна выплачиваться в соответствии с контрактом. Другим не нужно нести налоговые сборы за покупку транспортных средств, сборы, связанные с лицензированием соблюдения, полное страхование в первый год и другие расходы. Если на предприятии нет подходящих зарядных устройств, некоторые лизинговые компании могут предоставить вспомогательные решения. Фиксированная первоначальная стоимость закупочной модели включает в себя полную оплату транспортного средства, налог на покупку, лицензионные сборы за соблюдение и полное страхование в первый год. Если нет готовых зарядных устройств, требуются дополнительные инвестиции для ремонта площадки, зарядки свай, закупки и т. д.

В области затрат на среднесрочное использование и техническое обслуживание ежемесячная или ежеквартальная арендная плата за модель аренды обычно включает ежедневное базовое техническое обслуживание, замену уязвимых и расходных деталей, регулярное тестирование на соответствие требованиям, техническое обслуживание без участия человека и т. д. Некоторые из них также включают бесплатное базовое обучение эксплуатации, а ежемесячные расходы относительно фиксированы, что удобно для предприятий при управлении бюджетом. Среднесрочные затраты на модель закупки разрозненны и неконтролируемы. Он должен нести расходы на ежедневную проверку и замену масла, регулярные проверки соответствия и замену уязвимых расходных материалов и деталей. Обслуживание сбоев, вызванных неправильной работой человека, также должно оплачиваться в полном объеме. Ежедневное обслуживание вспомогательных зарядных устройств, счета за электроэнергию и стоимость внешней поддержки для обучения эксплуатации также являются корпоративными расходами.

Долгосрочная реализация активов и измерение риска простоя, режим аренды с гибким выбором продления, аренды или в соответствии с согласованной остаточной стоимостью покупки, не нужно нести риск амортизации и износа транспортных средств, колебания бизнеса крупных предприятий, в соответствии с фактическим требованием корректировать количество договоров аренды, простоя при аренде напрямую для снижения неэффективных расходов. Режим покупки транспортных средств - это основные средства, срок службы, изменения рыночной среды из года в год, амортизация, утилизация должны найти подходящие каналы, оценка активов, процесс относительно громоздкий, цена окончательной сделки может быть ниже ожидаемой, неработающие транспортные средства займут складские площади, когда объем бизнеса уменьшится, что приведет к базовому страхованию и другим фиксированным затратам.