การคำนวณต้นทุนของการเช่าและจัดซื้อรถยกแบตเตอรี่ลิเธียมในคลังสินค้า

การจัดเก็บแบตเตอรี่ลิเธียมเพื่อทดแทนเชื้อเพลิงและรถยกตะกั่วกรดได้กลายเป็นเทรนด์ บริษัท คลังสินค้าและโลจิสติกส์หลายแห่งหรือผู้ผลิตที่มีความต้องการด้านคลังสินค้าจะต้องดิ้นรนกับการเช่าหรือซื้อเมื่อเลือกยานพาหนะ การคำนวณต้นทุนที่เหมาะสมเป็นกุญแจสำคัญในการตัดสินใจ และจำเป็นต้องรื้อถอนจากหลายมิติตามสถานการณ์ขององค์กรเอง

เปรียบเทียบต้นทุนจากมิติการลงทุนหลักสองประเภท ในมิติการลงทุนคงที่และก่อนกำหนด ต้นทุนล่วงหน้าคงที่ของรูปแบบการเช่าส่วนใหญ่เป็นเงินประกันตามผลงาน อุตสาหกรรมมีขอบเขตทั่วไปบางประการ ค่าเช่าเดือนแรกต้องชำระตามสัญญา และค่าใช้จ่ายอื่นๆ เช่น ภาษีซื้อรถยนต์ ค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตามข้อกำหนด และประกันเต็มจำนวนในปีแรก หากองค์กรไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จที่เหมาะสม ผู้ให้เช่าบางรายสามารถจัดหาโซลูชันที่สนับสนุนได้ ต้นทุนล่วงหน้าคงที่ของรูปแบบการจัดซื้อประกอบด้วยราคารถที่สมบูรณ์ ภาษีซื้อ ค่าใช้จ่ายต่างๆ สำหรับการออกใบอนุญาตตามข้อกำหนด และประกันเต็มจำนวนสำหรับปีแรก หากไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จสำเร็จรูป จะต้องลงทุนเพิ่มเติมในการปรับปรุงไซต์ การจัดซื้อและติดตั้งกองชาร์จ และค่าใช้จ่ายอื่นๆ

มิติต้นทุนการใช้งานและการบำรุงรักษาระยะกลาง ค่าเช่ารายเดือนหรือรายไตรมาสของโหมดการเช่ามักจะรวมถึงการบำรุงรักษาขั้นพื้นฐานรายวัน การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอและสิ้นเปลือง การตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดปกติ การซ่อมแซมข้อบกพร่องที่ไม่ใช่ของมนุษย์ ฯลฯ และบางส่วนยังรวมถึงการฝึกอบรมการปฏิบัติงานขั้นพื้นฐานฟรี ค่าใช้จ่ายรายเดือนค่อนข้างคงที่ซึ่งสะดวกสำหรับองค์กรในการจัดการงบประมาณ ต้นทุนระยะกลางของโหมดการจัดซื้อมีการกระจายและควบคุมไม่ได้ และจำเป็นต้องแบกรับค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบและเปลี่ยนน้ำมันรายวัน การตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดเป็นประจำ และการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอและสิ้นเปลือง นอกจากนี้ การซ่อมแซมข้อบกพร่องที่เกิดจากการทำงานของมนุษย์ที่ไม่เหมาะสมยังต้องชำระเต็มจำนวน การบำรุงรักษารายวัน ค่าไฟฟ้า และค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมการปฏิบัติงานหากต้องการการสนับสนุนจากภายนอกก็เป็นค่าใช้จ่ายขององค์กรเช่นกัน

การกำจัดสินทรัพย์ระยะยาวและมิติความเสี่ยงที่ไม่ได้ใช้งาน โหมดการเช่าสามารถเลือกต่ออายุสัญญาเช่า ยกเลิกสัญญาเช่า หรือจองซื้อตามมูลค่าคงเหลือที่ตกลงกันไว้ได้อย่างยืดหยุ่นเมื่อสิ้นสุดระยะเวลาการเช่า โดยไม่ต้องแบกรับความเสี่ยงจากค่าเสื่อมราคาและค่าเสื่อมราคาของยานพาหนะ องค์กรที่มีความผันผวนของปริมาณธุรกิจมากสามารถปรับได้ตามความต้องการที่แท้จริง จำนวนการเช่า และการยกเลิกสัญญาเช่าโดยตรงเมื่อไม่ได้ใช้งานจะช่วยลดค่าใช้จ่ายที่ไม่ถูกต้อง ภายใต้โหมดการจัดซื้อ ยานพาหนะเป็นสินทรัพย์ถาวรและจะคิดค่าเสื่อมราคาทุกปีตามอายุการใช้งานและการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อมของตลาด เมื่อกำจัด จำเป็นต้องหาช่องทางที่เหมาะสมและดำเนินการประเมินทรัพย์สิน กระบวนการค่อนข้างยุ่งยาก ราคาซื้อขายสุดท้ายอาจต่ำกว่าที่คาดไว้ เมื่อปริมาณธุรกิจลดลง ยานพาหนะที่ไม่ได้ใช้งานก็จะครอบครองพื้นที่คลังสินค้าด้วย ส่งผลให้ต้นทุนคงที่ เช่น การประกันภัยขั้นพื้นฐาน