การตีความเปรียบเทียบต้นทุนการใช้รถยกไฟฟ้าและรถยกดีเซลตลอดวงจรชีวิต

เมื่อซื้อรถยก หลายๆ บริษัทมักจะเน้นที่ราคาซื้อเริ่มต้นเท่านั้น แต่ละเลยปัจจัยการตัดสินใจที่สำคัญของต้นทุนการใช้ตลอดวงจรชีวิต การเปรียบเทียบองค์ประกอบต้นทุนของรถยกทั้งสองประเภทอย่างครอบคลุมสามารถช่วยให้บริษัทต่างๆ ตัดสินใจได้มากขึ้น เหมาะสมกับความต้องการของตนเอง การตัดสินการเลือก

ความแตกต่างที่ชัดเจนในต้นทุนการซื้อเริ่มต้น

ราคาซื้อเริ่มต้นของรถยกไฟฟ้ามักจะสูงกว่ารถยกดีเซลซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากต้นทุนการวิจัยและพัฒนาและการผลิตที่สูงขึ้นของส่วนประกอบหลักเช่นแบตเตอรี่ความจุสูงและมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูง ในทางตรงกันข้ามโครงสร้างระบบไฟฟ้าของรถยกดีเซลนั้นค่อนข้างเป็นผู้ใหญ่และเรียบง่ายและเกณฑ์การซื้อที่ต่ำกว่าสำหรับผลิตภัณฑ์ระดับเริ่มต้นซึ่งเหมาะสำหรับสถานการณ์ที่มีงบประมาณ จำกัด และความต้องการใช้งานระยะสั้น

ช่องว่างที่สำคัญในค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานรายวัน

ในขั้นตอนการดำเนินงานรายวันค่าใช้จ่ายในการใช้พลังงานของรถยกทั้งสองประเภทมีความแตกต่างกันมาก รถยกไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าราคาไฟฟ้าค่อนข้างคงที่และต้นทุนการใช้พลังงานต่อหน่วยต่ำกว่าดีเซลมากภายใต้การใช้งานความถี่สูงในระยะยาวค่าไฟฟ้าเพียงประมาณหนึ่งในสามของต้นทุนดีเซล นอกจากนี้รถยกไฟฟ้าไม่จำเป็นต้องคำนึงถึงความเสี่ยงด้านต้นทุนที่เกิดจากความผันผวนของราคาน้ำมันในขณะที่ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของรถยกดีเซลจะผันผวนอย่างมากตามราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นและลดลง

ค่าบำรุงรักษาแตกต่างกันไป

ระบบไฟฟ้าของรถยกไฟฟ้าไม่มีส่วนประกอบที่ซับซ้อน เช่น เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ การบำรุงรักษารายวันจำเป็นต้องตรวจสอบสถานะแบตเตอรี่ ทำความสะอาดวงจร ฯลฯ เป็นประจำเท่านั้น รายการบำรุงรักษามีน้อย รอบยาว และต้นทุนโดยรวมต่ำ รถยกดีเซลจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ไส้กรองอากาศ ฯลฯ เป็นประจำ และยังต้องยกเครื่องเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังบ่อยๆ ควบคู่ไปกับค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องกับการบำบัดก๊าซไอเสีย ค่าบำรุงรักษาระยะยาวสูงกว่ารถยกไฟฟ้ามาก

การกู้คืนมูลค่าคงเหลือแตกต่างกันไป

มูลค่าคงเหลือของรถยกไฟฟ้าส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับระดับการสูญเสียของเฟรม มอเตอร์ และความจุที่เหลืออยู่ของแบตเตอรี่ หากบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมทุกวัน ความเร็วในการลดทอนของแบตเตอรี่จะสามารถควบคุมได้ และมูลค่าคงเหลือโดยรวมค่อนข้างคงที่ เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังของรถยกดีเซลมีการสูญเสียอย่างรุนแรงหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน ประสิทธิภาพกำลังลดลงอย่างมาก มูลค่าคงเหลือจะลดลงอย่างรวดเร็วตามอายุการใช้งาน และมูลค่าการกู้คืนค่อนข้างจำกัด

โดยรวมแล้ว องค์กรต่างๆ จำเป็นต้องเลือกรถยกตามสถานการณ์การใช้งาน ความถี่ในการใช้งาน และการวางแผนระยะยาวของตนเอง การทำงานในร่มที่มีความถี่สูงเหมาะสำหรับรถยกไฟฟ้ามากกว่า และรถยกดีเซลสามารถพิจารณาได้สำหรับการทำงานหนักกลางแจ้งและความถี่ต่ำ