Elemen konfigurasi forklift litium tiga titik tumpu untuk operasi penyimpanan sejuk suhu rendah

Dalam persekitaran khas storan sejuk suhu rendah, prestasi forklift biasa akan terjejas dengan ketara, dan amat penting untuk memilih forklift litium tiga titik yang sesuai. Mula-mula, anda perlu memberi perhatian kepada konfigurasi bateri komponen kuasa teras. Suhu rendah akan mengurangkan aktiviti dan hayat bateri litium biasa dengan ketara. Model khusus harus menggunakan litium besi fosfat yang dioptimumkan untuk suhu rendah atau bateri sistem penyesuaian lain. Pada masa yang sama, ia dilengkapi dengan sistem pemanasan dan penebat haba yang munasabah. Pemanasan boleh dimulakan secara automatik sebelum pengecasan atau permulaan suhu rendah. Lapisan penebat haba boleh melambatkan kehilangan haba bateri dan memastikan output kuasa yang stabil dalam julat suhu rendah yang ditetapkan. Tahap perlindungan IP bateri juga perlu lebih tinggi untuk menangani kemungkinan pemeluwapan atau pengumpulan air kecil dalam storan sejuk.

Yang kedua ialah konfigurasi motor dan sistem pemacu. Kelikatan minyak pelincir akan meningkat dalam persekitaran suhu rendah. Rintangan permulaan motor dan pengurang kelajuan biasa akan meningkat, dan masalah kad atau penggunaan tenaga yang melonjak akan berlaku. Model yang dibina khas harus memilih motor tertutup yang tahan suhu rendah. Pengurangan yang sesuai harus diisi dengan gris pelincir yang memenuhi keperluan suhu rendah. Pada masa yang sama, motor segerak magnet kekal boleh dipertimbangkan. Motor jenis ini mempunyai kecekapan tenaga yang tinggi dan kebolehsuaian yang agak baik kepada suhu rendah. Ia boleh beroperasi dengan stabil di bawah keadaan kerja yang berbeza dengan beban rendah atau beban tinggi, mengurangkan penggunaan tenaga dan kadar kegagalan peralatan di dalam peti sejuk.

Kemudian terdapat konfigurasi sistem stereng dan brek. Forklift tiga tumpu itu sendiri mempunyai jejari stereng yang kecil dan sesuai untuk operasi saluran sempit penyimpanan sejuk, tetapi kebolehpercayaan stereng dan brek pada suhu rendah juga perlu dijamin. Stereng kuasa elektrik boleh diutamakan dalam sistem stereng, dan stereng lebih mudah terjejas oleh suhu rendah daripada bantuan hidraulik. Operasi stereng lebih ringan dan tepat. Sistem brek harus menggunakan struktur brek tertutup yang sesuai untuk suhu rendah, cecair brek tahan suhu rendah perlu diisi untuk mengelakkan risiko penyumbatan saluran paip brek atau kegagalan brek. Sesetengah model juga boleh dilengkapi dengan fungsi pengekalan automatik brek letak kereta untuk meningkatkan lagi keselamatan operasi.

Akhir sekali, terdapat konfigurasi badan dan pelindung. Kelembapan dalam storan sejuk adalah tinggi, dan perbezaan suhu dengan mudah boleh menyebabkan badan terdedah kepada karat. Badan model khas harus diperbuat daripada bahan tahan kakisan atau proses rawatan permukaan, seperti galvanizing atau semburan plastik, tempat duduk, pemegang operasi dan komponen lain juga harus memilih bahan yang tahan suhu rendah dan tidak mudah rapuh. Sesetengah model juga boleh dilengkapi dengan kusyen tempat duduk pemanasan ringkas atau susur tangan di kawasan pemanduan untuk meningkatkan keselesaan pengendali dan meningkatkan kecekapan operasi dengan sewajarnya.