3,5-тонная литий-ионная функция регулировки расстояния бокового сдвига погрузчика для повышения эффективности складских погрузочно-разгрузочных операций

В современных сценариях загрузки и разгрузки склада класс 3,5 тонны является одной из широко используемых спецификаций нагрузки электрического погрузчика. С литиевой мощностью он может соответствовать длительной непрерывной работе. Добавление функции регулировки расстояния бокового сдвига может еще больше оптимизировать процесс работы и повысить общую эффективность. Далее вводится принцип композиции этой функции, общие сценарии применения и фактические точки повышения эффективности.

Основная реализация функции регулировки шага бокового сдвига зависит от двух дополнительных устройств на вилочной стойке. Устройство бокового сдвига позволяет всей группе вилок двигаться влево и вправо в горизонтальном направлении, а устройство регулировки расстояния может индивидуально регулировать боковой интервал между левой и правой вилками. Большинство устройств, адаптированных к этой стадии нагрузки, могут покрывать определенный диапазон требований к размеру лотка. Во время работы операция обычно может быть завершена с помощью рукоятки или кнопки в кабине без дополнительного вспомогательного персонала или инструментов, что снижает затраты на рабочую силу и сложность работы.

Часто используемые сценарии применения функции регулировки шага бокового сдвига относительно ясны. Первый - это сценарий выравнивания поддона. Когда положение размещения поддона отклоняется или когда он переносится на полочный слой, он не совпадает с зарезервированным пространством. Нет необходимости неоднократно корректировать положение корпуса погрузчика. Функция бокового сдвига может быть быстро выровнена, уменьшая количество поворотов, перемещений и отступлений кузова, а также снижая потребление энергии вождения и износ шин. Во-вторых, сцена смешанного использования поддонов разных спецификаций. Многие склады будут хранить паллеты разных размеров одновременно. Функция регулировки расстояния может быстро адаптироваться к различным спецификациям без необходимости замены различных типов вилок, что повышает универсальность и эффективность переключения оборудования. Кроме того, в относительно ограниченном пространстве полочной зоны или зазора погрузочно-разгрузочной платформы сложно существенно отрегулировать положение кузова, а функция бокового сдвига позволяет точно настроить точку посадки груза, повышая безопасность и гибкость работы.

В реальных погрузочно-разгрузочных операциях на складе функция регулировки расстояния бокового сдвига может привести к более очевидному повышению эффективности. Возьмем в качестве примера общую обработку всего груза на высотных узкополосных полках. Без этой функции может потребоваться многократная регулировка кузова три или четыре раза, чтобы выровнять слой полки, а время разовой работы велико. С помощью этой функции требуется только одно или два положения кузова, а затем можно завершить действие бокового сдвига, что может эффективно сократить время разовой работы. Для складов со смешанными размерами поддонов время замены вилок также может быть полностью пропущено, что еще больше сокращает общий рабочий цикл.