Семинар внутреннего сгорания погрузчика замена литиевой батареи погрузчик, сравнение долгосрочных эксплуатационных расходов

С постоянным улучшением требований к эффективности логистики в производственных цехах долгосрочные эксплуатационные расходы на погрузчики в качестве основного погрузочно-разгрузочного оборудования постепенно стали ключевым фактором для предприятий по оптимизации логистических затрат. Многие компании начали оценивать возможность замены традиционных погрузчиков внутреннего сгорания на литий-ионные погрузчики. Долгосрочная разница в эксплуатационных расходах между ними является основной основой для принятия решений.

Долгосрочная разница в расходах на электроэнергию является основным соображением. Вилочные погрузчики внутреннего сгорания полагаются на топливо для вождения, цены на нефть часто колеблются из-за рыночного спроса и предложения, а сцена частых пусковых и несущих операций в мастерской еще больше увеличит расход топлива. В долгосрочной перспективе расход топлива не только высок в целом, но и имеет сильную неопределенность. Литий-электрические вилочные погрузчики питаются от электрической энергии, цена на электроэнергию относительно стабильна, а коэффициент преобразования энергии литий-электрических вилочных погрузчиков выше. При том же объеме эксплуатации стоимость потребления электроэнергии составляет всего от одной трети до половины стоимости топлива. Со временем разрыв в расходах на потребление энергии будет продолжать увеличиваться.

Разница в расходах на техническое обслуживание также очень существенна. Вилочный погрузчик внутреннего сгорания имеет сложную структуру, включающую несколько уязвимых частей, таких как двигатель, коробка передач и топливная система. Ему необходимо регулярно заменять масляный и фильтрующий элемент, а также разбирать и обслуживать двигатель. Частота технического обслуживания высока, порог технологии технического обслуживания высок, а затраты на рабочую силу и материалы находятся на высоком уровне. Структура энергосистемы литий-ионного погрузчика относительно проста. Основными компонентами являются литиевые батареи и двигатели. Ежедневное техническое обслуживание требует только регулярной проверки состояния батареи и очистки поверхности оборудования. Нет необходимости в комплексном обслуживании топливной системы, а интенсивность отказов также ниже, что значительно снижает совокупную стоимость долгосрочного технического обслуживания. В то же время это снижает потерю эффективности производства, вызванную простоем при техническом обслуживании.

Разница между сроком службы и остаточной стоимостью еще больше увеличивает разрыв в затратах. Двигатель, основной компонент погрузчика внутреннего сгорания, будет постепенно изнашиваться по мере увеличения срока службы. Как правило, общий срок службы составляет от 5 до 8 лет, а на более позднем этапе производительность значительно снизится, а остаточная стоимость оборудования будет низкой. Высококачественная литиевая батарея литиевого электрического погрузчика может достигать тысяч циклов зарядки и разрядки. С прочным двигателем общий срок службы может достигать 8-10 лет, а литиевая батарея по-прежнему имеет определенную восстановительную ценность в конце срока службы, что может снизить потери оборудования после ликвидации для предприятий.

В целом, хотя первоначальная закупочная стоимость литий-ионных вилочных погрузчиков немного выше, чем у вилочных погрузчиков внутреннего сгорания, с точки зрения полного цикла длительной эксплуатации могут накладываться стоимостные преимущества потребления энергии, обслуживания, срока службы и остаточной стоимости, что может сэкономить значительные комплексные затраты для предприятий. В то же время он приносит более стабильный опыт работы, который отвечает потребностям развития логистики цеха для снижения затрат и повышения эффективности.