ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับความสามารถในการปีนเขาและโครงสร้างการควบคุมของรถแทรกเตอร์ที่สถานี BYD Q30TJS

การวิเคราะห์ความสามารถในการปีนเขา

การกำหนดค่าพลังงานและเอาต์พุต

รถแทรกเตอร์ขับสถานี Q30TJS ติดตั้งระบบส่งกำลังที่เหมาะสมสำหรับฉากปีนเขาซึ่งสามารถให้กำลังขับที่มั่นคงในสถานะโหลด ลักษณะการส่งออกแรงบิดของหน่วยพลังงานสามารถจับคู่ความต้องการในการขับขี่ของความลาดชันที่แตกต่างกันและในสภาพแวดล้อมทางลาดทั่วไปของโรงงานสามารถรักษาสถานะการขับขี่ที่มั่นคงและหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักของพลังงานหรือสถานการณ์ติดขัด ในขณะเดียวกันความเร็วในการตอบสนองของระบบส่งกำลังได้รับการปรับเพื่อให้สามารถส่งออกพลังงานได้อย่างรวดเร็วเมื่อเริ่มปีนเขาช่วยให้รถสตาร์ทได้อย่างราบรื่นและตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งของส่วนถนนที่มีความลาดชันต่างกันในพื้นที่โรงงาน

การปรับแชสซีและการยึดเกาะ

แชสซีของรถแทรกเตอร์รุ่นนี้ได้รับการปรับแต่งตามเป้าหมายและโครงสร้างช่วงล่างเข้ากับร่างกายในระดับสูงซึ่งสามารถรักษาเสถียรภาพของร่างกายในระหว่างการปีนเขาและลดความเสี่ยงในการม้วนตัว การออกแบบลวดลายของยางที่ปรับให้เข้ากับพื้นผิวถนนของโรงงานสามารถให้การยึดเกาะที่เพียงพอและยังช่วยลดโอกาสในการลื่นไถลบนทางลาดที่ลื่นหรือสึกหรอเล็กน้อย นอกจากนี้รูปแบบจุดศูนย์ถ่วงของแชสซีนั้นเหมาะสมซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงความไม่มั่นคงในการขับขี่ที่เกิดจากการเลื่อนจุดศูนย์ถ่วงไปข้างหลังเมื่อโหลดขึ้นเนินและปรับปรุงความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของการปีนเขาโดยรวม

การแนะนำโครงสร้างการควบคุม

เลย์เอาต์ของคอนโซลและการออกแบบด้วยเครื่องจักรของมนุษย์

ตารางการทำงานของรถแทรกเตอร์ขับที่สถานี Q30TJS ใช้การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ รูปแบบตำแหน่งของชิ้นส่วนควบคุมต่างๆ สอดคล้องกับพฤติกรรมการใช้งานประจำวัน และผู้ขับขี่สามารถสัมผัสส่วนประกอบสำคัญๆ ได้อย่างง่ายดาย เช่น การเปลี่ยนเกียร์และการเบรกเมื่อขับที่สถานี ที่จับควบคุมนั้นจับสบาย จังหวะการทำงานอยู่ในระดับปานกลาง และลดความเมื่อยล้าของการทำงานในระยะยาว ในขณะเดียวกัน พื้นที่แสดงผลของคอนโซลมีความชัดเจน ซึ่งสามารถนำเสนอพารามิเตอร์สถานะการขับขี่ของรถได้อย่างสังหรณ์ใจ ซึ่งสะดวกสำหรับผู้ขับขี่ในการติดตามสถานการณ์ของรถและปรับปรุงความสะดวกในการใช้งาน

ระบบบังคับเลี้ยวและเบรก

ระบบบังคับเลี้ยวได้รับการออกแบบให้มีน้ำหนักเบาและมีกำลังบังคับเลี้ยวปานกลางซึ่งสามารถปรับทิศทางการขับขี่ได้อย่างยืดหยุ่นเมื่อเลี้ยวในทางเดินแคบ ๆ ของโรงงานหรือทางลาดชันและมีความยากในการใช้งานต่ำ การตอบสนองของระบบเบรกนั้นทันเวลาแรงเบรกสม่ำเสมอและเมื่อจำเป็นต้องลดความเร็วหรือหยุดระหว่างการปีนเขาก็สามารถบรรลุผลการเบรกได้อย่างรวดเร็วและมั่นใจในความปลอดภัยในการขับขี่ นอกจากนี้ระบบเบรกยังมีการออกแบบจังหวะการเบรกที่เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียการควบคุมรถที่เกิดจากการทำงานมากเกินไปทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกสบายใจมากขึ้นเมื่อใช้งาน