อุทยานโลจิสติกส์ทำงานสองกะทั้งกลางวันและกลางคืน เปรียบเทียบอายุการใช้งานแบตเตอรี่ของรถยกไฟฟ้าและรถยกเชื้อเพลิง

ในฐานะที่เป็นศูนย์กลางหลักของการขนถ่ายสินค้าและการหมุนเวียนของสินค้า การดำเนินการสองกะทั้งกลางวันและกลางคืนในอุทยานโลจิสติกส์ได้กลายเป็นโหมดปกติในการปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานและตอบสนองความต้องการของการเติบโตของปริมาณสินค้า ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์หลักสำหรับการจัดการสินค้าในสถานที่ อายุการใช้งานแบตเตอรี่ของรถยกนั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับความต่อเนื่องของการดำเนินงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์การทำงานที่มีความเข้มสูงแบบสองกะ ความแตกต่างในประสิทธิภาพอายุการใช้งานแบตเตอรี่ของรถยกประเภทพลังงานต่างๆ จะมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อต้นทุนการดำเนินงานและประสิทธิภาพของอุทยาน

ประสิทธิภาพของอายุการใช้งานแบตเตอรี่สองกะของรถยกเชื้อเพลิง

อายุการใช้งานแบตเตอรี่ของรถยกเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิง หลังจากเติมน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว รถรุ่นปกติมักจะรองรับการทำงานต่อเนื่องได้ 8 ถึง 10 ชั่วโมง ในสถานการณ์การทำงานสองกะทั้งกลางวันและกลางคืน โดยทั่วไปจำเป็นต้องดำเนินการเติมน้ำมันให้เสร็จสิ้นระหว่างกะ กระบวนการเติมน้ำมันค่อนข้างเร็ว สามารถทำได้ภายใน 10 ถึง 15 นาทีภายใต้เงื่อนไขของความชำนาญ และสามารถฟื้นฟูความสามารถในการทำงานได้อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำในเวลากลางคืน ประสิทธิภาพการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยกเชื้อเพลิงจะลดลง และระยะการล่องเรือจริงอาจผันผวนเล็กน้อย ในขณะเดียวกัน ก๊าซไอเสียที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานจะต้องติดตั้งในพื้นที่จัดเก็บแบบปิดหรือกึ่งปิด สิ่งอำนวยความสะดวกในการระบายอากาศเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของบุคลากร

อายุการใช้งานแบตเตอรี่สองกะของรถยกไฟฟ้า

รถยกไฟฟ้าใช้พลังงานจากแบตเตอรี่พลังงาน ปัจจุบัน รถรุ่นกระแสหลักสามารถรองรับการทำงานต่อเนื่องได้ 6 ถึง 8 ชั่วโมงเมื่อชาร์จเต็มแล้ว สำหรับความต้องการกะสองกะทั้งกลางวันและกลางคืน รถยกไฟฟ้ามักจะใช้สองวิธีในการเปลี่ยนแบตเตอรี่หรือชาร์จอย่างรวดเร็วเพื่อเสริมพลังงาน ในโหมดเปลี่ยนแบตเตอรี่ ใช้เวลาเพียง 5 ถึง 8 นาทีในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ให้เสร็จสิ้น และสามารถกลับสู่สถานะการทำงานได้อย่างรวดเร็ว โหมดชาร์จเร็วใช้เวลา 30 ถึง 60 นาทีในการกู้คืนพลังงานประมาณ 80% และเวลารอค่อนข้างนาน นอกจากนี้ ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำในเวลากลางคืน การทำงานของแบตเตอรี่ของรถยกไฟฟ้าจะลดลง และอายุการใช้งานแบตเตอรี่จริงอาจสั้นลง 10% ถึง 15% แต่เนื่องจากไม่มีการปล่อยไอเสีย จึงเหมาะสำหรับฉากการทำงานกลางคืนในพื้นที่จัดเก็บแบบปิด

การเปรียบเทียบความเหมาะสมของสภาพการทำงานในสถานการณ์สองกะ

จากมุมมองของความต่อเนื่องในการทำงาน รถยกเชื้อเพลิงใช้เวลาในการเติมน้ำมันนานขึ้นเล็กน้อยตรงกลาง แต่เกณฑ์ในการตั้งจุดเติมน้ำมันในสวนสาธารณะนั้นต่ำกว่า และความยากในการรองรับก็น้อยกว่า โหมดการเปลี่ยนแบตเตอรี่ของรถยกไฟฟ้านั้นมีประสิทธิภาพมากกว่า แต่ต้องติดตั้งแบตเตอรี่สำรองและอุปกรณ์เปลี่ยนแบตเตอรี่ที่เพียงพอ การชาร์จอย่างรวดเร็วมีข้อกำหนดบางประการสำหรับรูปแบบการชาร์จของไซต์ จากมุมมองของต้นทุนการดำเนินงาน ต้นทุนเชื้อเพลิงของรถยกเชื้อเพลิงได้รับผลกระทบอย่างมากจากความผันผวนของราคาน้ำมัน และค่าบำรุงรักษาค่อนข้างสูง ค่าไฟฟ้าของรถยกไฟฟ้ามีเสถียรภาพ กระบวนการบำรุงรักษารายวันง่ายขึ้น และระยะยาว - ต้นทุนการดำเนินงานระยะยาวมีข้อดีมากกว่า ในแง่ของการปรับตัวต่อสิ่งแวดล้อม รถยกไฟฟ้าสอดคล้องกับความต้องการของอุทยานที่มีข้อกำหนดด้านการปกป้องสิ่งแวดล้อมสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ปฏิบัติการปิดในเวลากลางคืน รถยกเชื้อเพลิงมีการปรับตัวที่แข็งแกร่งในพื้นที่ปฏิบัติการกลางแจ้ง และไม่จำเป็นต้องพึ่งพาสิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงาน

โดยรวมแล้ว ภายใต้สถานการณ์การทำงานสองกะทั้งกลางวันและกลางคืนในอุทยานโลจิสติกส์ รถยกไฟฟ้าและรถยกเชื้อเพลิงมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง อุทยานจำเป็นต้องเลือกประเภทรถยกที่เหมาะสมกว่าตามสภาพแวดล้อมการทำงานของตนเอง สภาพสิ่งอำนวยความสะดวกที่รองรับ และงบประมาณต้นทุน เพื่อให้มั่นใจถึงความต่อเนื่องและเศรษฐกิจการดำเนินงานของการดำเนินงานสองกะ