작은 회전 반경 3점 리튬 배터리 지게차 현장 조향 구조 소개

작은 회전 반경 3점 리튬 이온 포크리프트는 입고 및 유통, 실내 작동 및 기타 시나리오에서 일반적으로 사용되는 좁은 채널 취급 장비입니다. 핵심 장점 중 하나는 특정 구조에 의존하여 실현되는 유연한 조향 능력이며 일부 모델의 최소 회전 반경은 0에 가까울 수도 있습니다. 이 기사에서는 이러한 유형의 지게차의 현장 조향 코어 구조를 간략하게 소개합니다.

우선, 우리는 일반적으로 "전면 2 및 후면 1" 휠 구조를 사용하는 일반적인 4 피벗 포크 리프트와 다른 3 피벗 리튬 포크 리프트의 전체적인 레이아웃을 이해해야 합니다. 두 개의 프론트 휠은 주로 화물 및 체중을 운반하는 하중 지지 휠로 사용되며 일반적으로 액티브 스티어링 기능을 수행하지 않습니다. 단일 리어 휠은 차체 하단의 리어 사이드 중앙에 설정되며, 구동 휠과 스티어링 휠입니다. 이 레이아웃은 유연한 스티어링을 달성하기 위한 기초 중 하나입니다.

내부 스티어링을 달성하기 위한 핵심 구성 요소 중 하나는 리어 액슬 스티어링 메커니즘입니다. 이 유형의 메커니즘은 독립적인 스티어링 구동 액슬 설계를 채택하여 스티어링 모터와 리어 액슬 모듈의 구동 모터를 통합합니다. 차량이 제자리에 조향해야 할 때 구동 모터는 안정적인 출력을 유지하거나 스티어링 요구에 따라 전원을 미세 조정합니다. 스티어링 모터는 전체 리어 액슬 모듈을 구동하여 자체 수직 축을 중심으로 360도 회전합니다. 단일 리어 휠의 스티어링 각도는 더 이상 기존 차량의 작은 편향에 국한되지 않지만 거의 완전한 원형 운동을 달성할 수 적절한 작동에서는 0에 가까운 회전 반경을 달성할 수 있습니다.

리어 액슬 스티어링 메커니즘 외에도 전자 컨트롤 시스템의 시너지 효과도 필수적입니다. 전자 제어 시스템은 조작자의 스티어링 지침에 따라 스티어링 모터의 속도, 토크 및 스티어링 각도를 정밀하게 제어하고 차량의 현장 스티어링 프로세스 중에 미끄러짐, 충돌 또는 불충분한 동력을 방지하기 위해 구동 모터의 출력을 조정하여 부드럽고 안전한 스티어링 프로세스를 보장합니다. 일부 모델에는 스티어링 각도 센서, 위치 센서 및 기타 구성 요소가 장착되어 스티어링 상태를 실시간으로 모니터링하여 전자 제어 시스템

이 현장 조향 구조는 작은 회전 반경 3점 리튬 이온 포크리프트가 매우 좁은 통로에서 자유롭게 셔틀하고 유연하게 회전할 수 있도록 하여 저장 공간의 활용률을 크게 향상시키고 작업자의 작동 난이도를 줄이고 작동 효율성을 향상시킵니다. 그러나 상황에 따라 조향할 때 차량은 지면에 마찰 요건이 높고 너무 매끄럽고 기름진 지면이 조향 효과에 영향을 미치고 안전 위험까지 가져올 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 작동 전에