3.5 طن بطارية ليثيوم رافعة شوكية الوزن وتحول دائرة نصف قطرها ، تخطيط مستودع التخطيط المرجعية

إشارة إلى معلمات الوزن لرافعة شوكية ليثيوم أيون 3.5 طن. يتأثر وزن الرافعة الشوكية الليثيوم أيون 3.5 طن بعوامل مثل سعة البطارية وارتفاع القنطرية واختيار المرفقات. عادة ، تزن نماذج التكوين القياسية التقليدية ، بدون مرفقات خاصة ، ما بين 4.5 طن و 6 أطنان. من بينها ، سعة البطارية هي المتغير الأكثر تأثيرا. على سبيل المثال ، مع حزمة بطارية ليثيوم فوسفات الحديد بسعة أصغر ، قد يكون الوزن الإجمالي للمركبة قريبًا من الحد الأدنى البالغ 4.5 طن ، بينما مع حزمة بطارية أطول بسعة كبيرة ، سيزداد الوزن وفقًا لذلك ، والحد الأقصى قد تصل إلى الحد الأعلى من حوالي 6 أطنان. سيكون لارتفاع الجسر تأثير معين أيضًا. إن القنطرة ثلاثية المراحل المجانية بالكامل أكثر تعقيدًا في الهيكل وتزن مئات الكيلوجرامات أكثر من القنطرة القياسية ذات المرحلتين. ستؤدي إضافة المرفقات مثل المغيرات الجانبية والمشابك أيضًا إلى زيادة الوزن ، لكن الزيادة عمومًا أقل من التغيير في سعة البطارية أو هيكل القنطرة.

معلمة نصف قطر الدوران لرافعة شوكية بطارية ليثيوم 3.5 طن. نصف قطر الدوران هو المؤشر الأساسي لقياس مرونة الرافعة الشوكية الكهربائية في الفضاء الضيق. الحد الأدنى لنصف قطر الدوران لرافعة شوكية بطارية الليثيوم 3.5 طن عادة ما يكون بين 2000 مم و 2500 مم لنماذج التكوين القياسية التقليدية. يشير الحد الأدنى لنصف قطر الدوران هنا عمومًا إلى نصف قطر دائرة الجنزير الذي يتكون من مركز العجلة الخارجية للسيارة عند الدوران. سيكون نصف قطر دائرة الجنزير للعجلة الداخلية أصغر ، حوالي ثلثي الجانب الخارجي. العوامل الرئيسية التي تؤثر على نصف قطر الدوران هي قاعدة العجلات وزاوية العجلات الأمامية للسيارة. كلما طالت قاعدة العجلات ، زاد نصف قطر الدوران عادة. كلما كانت زاوية العجلة الأمامية أكبر ، كلما كان نصف قطر الدوران أصغر. تختلف تصميمات قاعدة العجلات والزاوية للعلامات التجارية المختلفة اختلافًا طفيفًا ، لكن التصميم العام سيبقى ضمن هذا النطاق المعقول لتلبية احتياجات سيناريوهات التخزين التقليدية.

مرجع تخطيط تخطيط المستودع جنبًا إلى جنب مع المعلمات الأساسية. عند التخطيط للمستودع ، من الضروري أولاً حجز عرض قناة شحن كافٍ. بالنسبة لقنوات الشحن ذات الخط المستقيم ، يكون العرض عمومًا أوسع قليلاً من مجموع طول منصة التحميل بالإضافة إلى مسافة الأمان المحجوزة على كلا الجانبين. عادة ما تكون مسافة الأمان على كلا الجانبين من 100 مم إلى 200 مم لضمان القيادة الآمنة. بالنسبة لقناة التوجيه ، أي القناة التي تحتاج فيها الرافعة الشوكية لإكمال إجراء التوجيه ، يكون الحد الأدنى لنصف قطر الدوران أمرًا بالغ الأهمية في هذا الوقت. من الناحية النظرية ، يجب أن يكون عرض القناة أكبر قليلاً من ضعف الحد الأدنى لنصف قطر الدوران على الجزء الخارجي من السيارة بالإضافة إلى الحد الأقصى لعرض منصة الشحن ، أو الحد الأدنى لنصف قطر الدوران من الخارج بالإضافة إلى الحد الأدنى لنصف قطر الدوران من الداخل بالإضافة إلى الحد الأقصى لعرض منصة الشحن. النتائج التي حصلت عليها طريقتا الحساب متشابهة. في التخطيط الفعلي ، يوصى بزيادة هامش الأمان من 100 مم إلى 300 مم على هذا الأساس لتجنب الاصطدامات الناجمة عن أخطاء التشغيل. يجب أيضًا تصميم تباعد الرف جنبًا إلى جنب مع متطلبات الدوران للرافعة الشوكية وارتفاع التراص. بالإضافة إلى تلبية متطلبات التوجيه لقناة الشحن ، يجب أيضًا مراعاة تغيير مركز الثقل بعد رفع إطار الباب ، بالإضافة إلى احتياجات خط رؤية المشغل.