вес грузоподъемника батареи лития 3,5 тонны и радиус поворота, ссылка планирования складской планировки

Ссылка на весовые параметры 3,5-тонного литий-ионного погрузчика. На вес 3,5-тонного литий-ионного погрузчика влияют такие факторы, как емкость аккумулятора, высота портального устройства и выбор навесного оборудования. Обычно обычные модели стандартной конфигурации без специального навесного оборудования весят от 4,5 до 6 тонн. Среди них емкость аккумулятора является наиболее влиятельной переменной. Например, с литий-железо-фосфатным аккумуляторным блоком меньшей емкости общий вес транспортного средства может быть близок к нижнему пределу в 4,5 тонны, в то время как с более длинным аккумуляторным блоком большой емкости вес соответственно увеличится, а максимальный может достичь верхнего предела примерно в 6 тонн. Определенное влияние окажет и высота портального устройства. Трехступенчатый полностью свободный козловой портал более сложен по конструкции и весит на сотни килограммов больше, чем двухступенчатый стандартный козловой. Добавление навесного оборудования, такого как боковые переключатели и зажимы, также увеличит вес, но увеличение, как правило, меньше, чем изменение емкости аккумулятора или козловой конструкции.

Параметр радиуса поворота погрузчика с литиевой батареей весом 3,5 тонны. Радиус поворота является основным индикатором для измерения гибкости электрического погрузчика в узком пространстве. Минимальный радиус поворота погрузчика с литиевой батареей весом 3,5 тонны обычно составляет от 2000 мм до 2500 мм для обычных моделей стандартной конфигурации. Минимальный радиус поворота здесь обычно относится к радиусу круга гусеницы, образуемому центром внешнего колеса автомобиля при повороте. Радиус круга гусеницы внутреннего колеса будет меньше, около двух третей внешней стороны. Основными факторами, влияющими на радиус поворота, являются колесная база и угол переднего колеса автомобиля. Чем длиннее колесная база, тем больше радиус поворота. Чем больше угол переднего колеса, тем меньше радиус поворота. Конструкции колесной базы и углов различных марок немного различаются, но общий дизайн останется в этом разумном диапазоне, чтобы удовлетворить потребности обычных сценариев хранения.

Эталон планирования планировки склада в сочетании с основными параметрами. При планировании склада в первую очередь необходимо зарезервировать достаточную ширину грузового канала. Для прямолинейных грузовых каналов ширина, как правило, немного шире, чем сумма длины грузового поддона плюс безопасное расстояние, зарезервированное с обеих сторон. Безопасное расстояние с обеих сторон обычно составляет от 100 мм до 200 мм для обеспечения безопасного движения. Для рулевого канала, то есть канала, где вилочному погрузчику необходимо завершить рулевое управление, минимальный радиус поворота в это время очень важен. Теоретически ширина канала должна быть немного больше, чем в два раза минимальный радиус поворота снаружи транспортного средства плюс максимальная ширина грузового поддона или минимальный радиус поворота снаружи плюс минимальный радиус поворота внутри плюс максимальная ширина грузового поддона. Результаты, полученные двумя методами расчета, аналогичны. При фактическом планировании рекомендуется увеличить запас прочности от 100 мм до 300 мм на этой основе, чтобы избежать столкновений, вызванных ошибками в работе. Расстояние между полками также должно быть спроектировано в сочетании с требованиями к токарной обработке погрузчика и высотой штабелирования. Помимо удовлетворения требований рулевого управления грузовым каналом, следует также учитывать изменение центра тяжести после подъема дверной рамы, а также потребности оператора в прямой видимости.