Xe nâng điện lithium 3,5 tấn tự trọng lượng và bán kính quay Quy hoạch bố trí kho tham khảo

Tham khảo các thông số trọng lượng chết của xe nâng điện lithium 3,5 tấn. Trọng lượng chết của xe nâng điện lithium 3,5 tấn bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như dung lượng pin, chiều cao khung cổng, tùy chọn phụ kiện, thông thường các mẫu xe được trang bị tiêu chuẩn thông thường, khi không có phụ kiện đặc biệt, trọng lượng chết chủ yếu là từ 4,5 tấn đến 6 tấn. Trong đó dung lượng pin là biến số có ảnh hưởng nhất, ví dụ như bộ pin lithium sắt phosphate với dung lượng nhỏ hơn, tổng trọng lượng chết của xe có thể gần giới hạn dưới 4,5 tấn, trong khi bộ pin dung lượng lớn với độ bền lâu hơn, trọng lượng chết sẽ tăng tương ứng, tối đa có thể đạt giới hạn trên khoảng 6 tấn. Chiều cao của cột buồm cũng sẽ có ảnh hưởng nhất định, cột buồm tự do hoàn toàn cấp 3 vì cấu trúc phức tạp hơn, trọng lượng tự trọng sẽ nặng hơn hàng trăm kg so với cột buồm tiêu chuẩn cấp 2, việc bổ sung các thiết bị như bộ chuyển bên, kẹp, v.v., cũng sẽ làm cho trọng lượng tự trọng lượng tăng lên, nhưng mức độ tăng thường thấp hơn sự thay đổi dung lượng pin hoặc cấu trúc cột cửa.

Thông số bán kính quay của xe nâng điện lithium 3,5 tấn. Bán kính quay là chỉ số cốt lõi để đo tính linh hoạt của xe nâng điện trong không gian hẹp, bán kính quay tối thiểu của xe nâng điện lithium 3,5 tấn, các mẫu xe được trang bị tiêu chuẩn thông thường thường thường từ 2000 mm đến 2500 mm. Bán kính quay tối thiểu ở đây, thường đề cập đến bán kính vòng tròn quỹ đạo được hình thành ở trung tâm bánh xe bên ngoài của xe khi lái, bán kính vòng tròn quỹ đạo của bánh xe bên trong sẽ nhỏ hơn, khoảng 2 / 3 bên ngoài. Các yếu tố chính ảnh hưởng đến bán kính quay là chiều dài cơ sở và góc bánh trước của xe, chiều dài cơ sở càng dài, bán kính quay thường lớn hơn, góc bánh trước càng lớn, bán kính quay càng nhỏ. Chiều dài cơ sở và thiết kế góc của các mẫu xe của các thương hiệu khác nhau hơi khác nhau, nhưng tổng thể sẽ được giữ trong phạm vi hợp lý này để đáp ứng nhu cầu sử dụng của các kịch bản kho hàng thông thường.

Tham khảo quy hoạch bố trí kho hàng kết hợp với các thông số cốt lõi. Khi lập kế hoạch kho, trước tiên phải dành đủ chiều rộng lối đi hàng hóa, đối với lối đi hàng hóa đi thẳng, chiều rộng thường rộng hơn một chút so với chiều dài của pallet hàng hóa cộng với khoảng cách an toàn dành riêng ở cả hai bên, khoảng cách an toàn ở cả hai bên thường để lại 100 mm đến 200 mm mỗi bên để đảm bảo an toàn khi lái xe. Đối với kênh lái, tức là kênh yêu cầu xe nâng hoàn thành hành động lái, tại thời điểm này bán kính quay tối thiểu là rất quan trọng, về mặt lý thuyết, chiều rộng kênh cần phải lớn hơn một chút so với bán kính quay tối thiểu bên ngoài của xe cộng với chiều rộng tối đa của pallet hàng hóa, hoặc bán kính quay tối thiểu bên ngoài cộng với bán kính quay tối thiểu bên trong cộng với chiều rộng tối đa của pallet hàng hóa, kết quả thu được từ hai phương pháp tính toán là tương tự nhau, trong quy hoạch thực tế khuyên bạn nên tăng thêm biên độ an toàn từ 100 mm đến 300 mm trên cơ sở này để tránh va chạm do lỗi vận hành. Khoảng cách kệ cũng cần được thiết kế kết hợp với nhu cầu quay và chiều cao xếp chồng của xe nâng, ngoài việc đáp ứng yêu cầu quay của kênh hàng hóa, cũng cần phải xem xét sự thay đổi trọng tâm sau khi cột buồm được