Poids et rayon de braquage du chariot élévateur à batterie au lithium de 3,5 tonnes, référence de planification de l'aménagement de l'entrepôt

Référence aux paramètres de poids du chariot élévateur lithium-ion de 3,5 tonnes. Le poids du chariot élévateur lithium-ion de 3,5 tonnes est affecté par des facteurs tels que la capacité de la batterie, la hauteur du portique et la sélection des accessoires. Habituellement, les modèles de configuration standard conventionnels, sans accessoires spéciaux, pèsent entre 4,5 tonnes et 6 tonnes. Parmi eux, la capacité de la batterie est la variable la plus influente. Par exemple, avec une batterie lithium fer phosphate de capacité plus petite, le poids total du véhicule peut être proche de la limite inférieure de 4,5 tonnes, tandis qu'avec une batterie plus longue avec une grande capacité, le poids augmentera en conséquence et le maximum peut atteindre la limite supérieure d'environ 6 tonnes. La hauteur du portique aura également un certain impact. Le portique entièrement libre à trois étages a une structure plus complexe et pèse des centaines de kilogrammes de plus que le portique standard à deux étages. L'ajout d'accessoires tels que des leviers de vitesses latéraux et des pinces augmentera également le poids, mais l'augmentation est généralement inférieure à la modification de la capacité de la batterie ou de la structure du portique.

Le paramètre de rayon de braquage du chariot élévateur à batterie au lithium de 3,5 tonnes. Le rayon de braquage est l'indicateur principal pour mesurer la flexibilité du chariot élévateur électrique dans un espace étroit. Le rayon de braquage minimum du chariot élévateur à batterie au lithium de 3,5 tonnes est généralement compris entre 2000 mm et 2500 mm pour les modèles de configuration standard conventionnels. Le rayon de braquage minimum ici fait généralement référence au rayon du cercle de la voie formé par le centre de la roue extérieure du véhicule lors du braquage. Le rayon du cercle de la voie de la roue intérieure sera plus petit, environ les deux tiers du côté extérieur. Les principaux facteurs affectant le rayon de braquage sont l'empattement et le coin de la roue avant du véhicule. Plus l'empattement est long, plus le rayon de braquage est généralement. Plus le coin de la roue avant est grand, plus le. Les conceptions d'empattement et de coin des différentes marques varient légèrement, mais la conception globale restera dans cette plage raisonnable pour répondre aux besoins des scénarios de stockage conventionnels.

Référence de planification de l'aménagement de l'entrepôt combinée à des paramètres fondamentaux. Lors de la planification d'un entrepôt, il est d'abord nécessaire de réserver une largeur de canal de chargement suffisante. Pour les canaux de chargement en ligne droite, la largeur est généralement légèrement plus large que la somme de la longueur de la palette de chargement plus la distance de sécurité réservée des deux côtés. La distance de sécurité des deux côtés est généralement de 100 mm à 200 mm pour assurer une conduite sûre. Pour le canal de direction, c'est-à-dire le canal où le chariot élévateur doit terminer l'action de direction, le rayon de braquage minimum est très critique pour le moment. Théoriquement, la largeur du canal doit être légèrement supérieure au double du rayon de braquage minimum à l'extérieur du véhicule plus la largeur maximale de la palette de chargement, ou le rayon de braquage minimum à l'extérieur plus la largeur maximale de la palette de chargement. Les résultats obtenus par les deux méthodes de calcul sont similaires. Lors de la planification réelle, il est recommandé d'augmenter la marge de sécurité de 100 mm à 300 mm sur cette base pour éviter les collisions causées par des erreurs de fonctionnement. L'espacement des étagères doit également être conçu en combinaison avec les exigences de rotation du chariot élévateur et la hauteur d'empilage. En plus de répondre aux exigences de direction du canal de chargement, le changement du centre de gravité après le levage du cadre de la porte, ainsi que les besoins de visibilité de l'opérateur, doivent également être pris en compte.