Сравнение нагрузки и ширины проезжей части трехходового погрузчика RTR16i и RTR20i BYD

В современных сценариях складской работы с высокой плотностью трехсторонние вилочные погрузчики стали основным оборудованием для хранения на узких проезжих частях из-за их гибких характеристик рулевого управления. Различные модели трехсторонних вилочных погрузчиков имеют очевидные различия в грузоподъемности и подходящей ширине проезжей части. Среди них RTR16i и RTR20i - две широко используемые модели. Далее будут сравниваться и анализироваться по двум основным размерам.

Различия параметров нагрузки и сценарии адаптации

Существует четкое различие между номинальной нагрузкой двух моделей. Номинальная нагрузка RTR16i составляет 1,6 тонны, что больше подходит для обработки легких и средних грузов, таких как электронные аксессуары, мелкофасованные товары и т. д. Этот тип товаров невелик по весу при одиночной погрузке, но частота оборота высока. Грузоподъемность 1,6 тонны достаточна для удовлетворения потребностей ежедневных операций. В то же время оборудование относительно легкое по весу, а гибкость управления в узких пространствах сильнее. Он может адаптироваться к сценариям высокочастотного грузооборота. RTR20i имеет номинальную нагрузку 2,0 тонны, которая в основном предназначена для товаров большой грузоподъемности, таких как детали среднего размера, целые ящики с продуктами химической промышленности и т. д. Более высокая грузоподъемность может уменьшить количество одиночных погрузочно-разгрузочных операций и повысить эффективность обработки тяжелых грузов, но соответственно увеличивается и вес оборудования, что требует от оператора более точного контроля при повороте в пространстве, чтобы адаптироваться к сценарию погрузочно-разгрузочных работ. Тяжелые грузы.

Адаптация к разнице в ширине проезжей части и использовании пространства

С точки зрения адаптации к ширине проезжей части, две модели также имеют разные характеристики. RTR16i имеет более компактный радиус рулевого управления из-за меньшей нагрузки и мертвого веса, а минимальная ширина проезжей части составляет около 1,8 метра. Эта ширина может максимизировать использование складских помещений. На складах с плотной планировкой полок можно запланировать больше складских помещений, особенно подходящих для небольших складских помещений с ограниченным пространством или малоэтажных площадей трехмерных складов, что помогает предприятиям улучшить использование складских помещений. RTR20i, с другой стороны, имеет немного более широкий общий размер и немного больший радиус рулевого управления из-за большей нагрузки, а минимальная ширина проезжей части составляет около 2,0 метра. Хотя требования к пространству выше, он может более стабильно завершать погрузку и разгрузку тяжелых грузов на относительно просторной проезжей части, подходящей для средних складских центров или высотных площадей трехмерных складов, где вес товаров, хранящихся в этих районах, больше, что требует более стабильного рабочего пространства для обеспечения безопасной эксплуатации.

В целом, разница в нагрузке и ширине проезжей части между RTR16i и RTR20i заключается в адаптации к различным потребностям в эксплуатации хранилища. При выборе предприятиям необходимо выбирать подходящую модель на основе фактических факторов, таких как планировка помещений собственных складов, вес товаров и частота оборота, чтобы максимизировать эффективность складских операций.