좌현 터미널 중화물 견인 장비, BYD Q250L 롱 헤드 견인 사용 사례

항만터미널 중화물 견인력의 고충점

화물 유통 허브로서 항만 터미널은 매일 많은 수의 무거운 컨테이너와 대형 화물 단거리 견인 및 환적 작업을 완료해야 하며, 이는 견인 장비의 견인, 안정성 및 내구성에 대한 엄격한 요구 사항을 가지고 있습니다. 기존 연료 견인 장비는 기본 견인 수요를 충족시킬 수 있지만 폐쇄된 운영 환경에서 배기 오염을 발생시키기 쉽고 장기적인 에너지 소비 비용 사용도 높습니다. 동시에 잦은 시동 및 정지 작업은 장비 손실을 증가시키고 작동 및 유지

장두전기 트랙터의 실용화 연구

중국의 한 해안 허브 항구에서는 정격 트랙션 250kN의 긴 머리 전기 트랙터가 매일 가동되고 있습니다. 이 장비는 포트 터미널의 복잡한 작업 조건에 맞게 설계되었습니다. 긴 머리 구조는 주행 비전과 충돌 보호 능력을 최적화하고 터미널에서 좁은 통로와 빈번한 조향의 작동 시나리오에 적합합니다. 실제로 이 장비는 총 중량이 100톤 이상인 중화물 그룹을 안정적으로 끌어낼 수 있습니다. 램프 시동, 저속 조향 및 기타 링크에서 양호한 핸들링 안정성을 보여주며 컨테이너 야드에서 하역 정박지로

장비 응용 프로그램에서 가져온 작업 값

에너지 소비 관점에서 전기 견인 장비는 기존 연료 모델에 비해 단일 작동의 에너지 소비 비용을 약 30% 절감하며, 포트를 지원하는 충전 더미는 야간에 낮은 전기 가격을 사용하여 보충을 완료할 수 있어 운영 비용을 더욱 절감할 수 있습니다. 작동 및 유지 보수 측면에서 전기 구조는 복잡한 연료 시스템 구성 요소를 줄이고 일일 유지 보수는 배터리 및 모터와 같은 핵심 구성 요소에만 집중하면 되므로 유지 보수 주기가 길어지고 비용이 절감됩니다. 동시에 배기가스 제로 특성은 항만의 녹색 운영 개발 방향과 일치하여