ท่าเรือเทอร์มินัลอุปกรณ์ฉุดขนส่งสินค้าหนัก BYD Q250L กรณีการใช้การฉุดหัวยาว

จุดปวดของสภาพการทำงานของการลากสินค้าหนักที่ท่าเรือ

ในฐานะที่เป็นศูนย์กลางการกระจายสินค้า ท่าเรือและท่าเทียบเรือจำเป็นต้องดำเนินการขนถ่ายสินค้าระยะสั้นสำหรับตู้คอนเทนเนอร์หนักและสินค้าขนาดใหญ่จำนวนมากทุกวัน และมีข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับการยึดเกาะ ความเสถียร และความทนทานของอุปกรณ์ฉุดลาก แม้ว่าอุปกรณ์ฉุดลากเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมสามารถตอบสนองความต้องการการฉุดลากขั้นพื้นฐาน แต่ก็มีแนวโน้มที่จะเกิดมลพิษไอเสียในสภาพแวดล้อมการทำงานแบบปิด และค่าใช้จ่ายในการใช้พลังงานในระยะยาวก็สูง ในขณะเดียวกัน การดำเนินการเริ่มต้นและหยุดบ่อยครั้งจะทำให้การสูญเสียอุปกรณ์แย่ลงและเพิ่มแรงกดดันในการใช้งานและการบำรุงรักษา

การใช้งานจริงของพอร์ตของรถแทรกเตอร์ไฟฟ้าหัวยาว

ที่ท่าเรือศูนย์กลางชายฝั่งในประเทศจีน รถแทรกเตอร์ไฟฟ้าหัวยาวที่มีแรงฉุดลาก 250kN ได้ถูกนำไปใช้งานในแต่ละวัน อุปกรณ์ได้รับการออกแบบสำหรับสภาพการทำงานที่ซับซ้อนของท่าเรือและอาคารผู้โดยสาร โครงสร้างหัวยาวช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการมองเห็นการขับขี่และความสามารถในการป้องกันการชน และปรับให้เข้ากับสถานการณ์การทำงานของทางเดินแคบและการบังคับเลี้ยวบ่อยครั้งของอาคารผู้โดยสาร ในทางปฏิบัติ อุปกรณ์สามารถดึงกลุ่มขนส่งสินค้าหนักที่มีน้ำหนักรวมกว่า 100 ตันได้อย่างเสถียร แสดงเสถียรภาพในการควบคุมที่ดีในการสตาร์ทบนทางลาด การบังคับเลี้ยวด้วยความเร็วต่ำ และการเชื่อมโยงอื่นๆ และสามารถดำเนินการขนถ่ายจากลานตู้คอนเทนเนอร์ไปยังท่าเทียบเรือขนถ่ายได้อย่างราบรื่น

มูลค่าการทำงานที่เกิดจากการใช้อุปกรณ์

จากมุมมองของการใช้พลังงานเมื่อเทียบกับรุ่นเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมอุปกรณ์ฉุดไฟฟ้าจะลดต้นทุนการใช้พลังงานของการทำงานครั้งเดียวประมาณ 30% และกองชาร์จที่รองรับพอร์ตสามารถใช้ราคาไฟฟ้าต่ำในเวลากลางคืนเพื่อเติมพลังงานให้สมบูรณ์ ลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน ในแง่ของการดำเนินงานและการบำรุงรักษาโครงสร้างไฟฟ้าช่วยลดส่วนประกอบระบบเชื้อเพลิงที่ซับซ้อนการบำรุงรักษารายวันจะต้องเน้นเฉพาะส่วนประกอบหลักเช่นแบตเตอรี่และมอเตอร์วงจรการบำรุงรักษาจะยาวนานขึ้นและต้นทุนต่ำลง ในเวลาเดียวกันลักษณะของการปล่อยไอเสียเป็นศูนย์สอดคล้องกับทิศทางการพัฒนาของการดำเนินงานสีเขียวของท่าเรือช่วยให้ท่าเรือตระหนักถึงการปรับปรุงสองเท่าของการปกป้องสิ่งแวดล้อมและประสิทธิภาพ