Тяжелое тяговое оборудование терминала порта, случай использования тяги длинной головы BYD Q250L

Болевые точки тяги тяжелого груза в портовом терминале

В качестве центра распределения грузов портовый терминал должен ежедневно выполнять большое количество тяжелых контейнеров и крупногабаритных грузовых тяговых и перевалочных операций на короткие расстояния, что предъявляет строгие требования к тяге, устойчивости и износостойкости тягового оборудования. Хотя традиционное тяговое оборудование может удовлетворить основные потребности в тяге, в закрытых условиях эксплуатации легко производить загрязнение выхлопных газов, а затраты на потребление энергии в долгосрочной перспективе высоки. В то же время частые операции по запуску и остановке также увеличат потери оборудования и увеличат давление при эксплуатации и техническом обслуживании.

Практическое применение электротрактора с длинной головкой в порту

В прибрежном узловом порту в Китае в ежедневную эксплуатацию введен длинноголовый электрический трактор с номинальной тягой 250 кН. Оборудование рассчитано на сложные условия работы портового терминала. Конструкция с длинной головкой оптимизирует управляемость и способность к защите от столкновений, а также подходит для сценариев работы узких проходов и частого рулевого управления на терминале. На практике оборудование может стабильно тянуть тяжелые грузовые группы общим весом более 100 тонн. Он показывает хорошую устойчивость при запуске на рампе, низкоскоростном рулевом управлении и других звеньях, а также может плавно завершить передачу от контейнерного двора к погрузочно-разгрузочному причалу.

Стоимость работы, приносимая применением оборудования

С точки зрения потребления энергии, электротяговое оборудование снижает затраты на потребление энергии за одну операцию примерно на 30% по сравнению с традиционными топливными моделями, а зарядная куча, поддерживающая порт, может использовать низкую цену на электроэнергию в ночное время для завершения пополнения, что еще больше снижает эксплуатационные расходы. С точки зрения эксплуатации и обслуживания, электрическая конструкция уменьшает количество сложных компонентов топливной системы, а ежедневное техническое обслуживание должно быть сосредоточено только на основных компонентах, таких как батареи и двигатели, что приводит к увеличению циклов технического обслуживания и снижению затрат. В то же время характеристики нулевых выбросов выхлопных газов соответствуют направлению развития экологически чистых операций порта, помогая порту добиться двойного улучшения защиты окружающей среды и эффективности.