Terminal Pelabuhan Peralatan Traksi Barang Berat BYD Q250L Kes Penggunaan Traksi Kepala Panjang

Titik kesakitan keadaan kerja tarikan kargo berat di terminal pelabuhan

Sebagai hab pengedaran barangan, terminal pelabuhan perlu menyelesaikan operasi pemindahan cengkaman jarak dekat untuk sejumlah besar kontena tugas berat dan barangan bersaiz besar setiap hari, dan mempunyai keperluan ketat untuk daya tarikan, kestabilan dan daya tahan peralatan cengkaman. Walaupun peralatan cengkaman bahan api tradisional boleh memenuhi keperluan daya tarikan asas, ia terdedah kepada pencemaran gas ekzos dalam persekitaran operasi tertutup dan kos penggunaan tenaga jangka panjang adalah tinggi. Pada masa yang sama, operasi mula dan henti yang kerap juga akan memburukkan lagi kehilangan peralatan dan meningkatkan tekanan operasi dan penyelenggaraan.

Aplikasi Praktikal Pelabuhan Traktor Elektrik Kepala Panjang

Di pelabuhan hab pantai di China, traktor elektrik berkepala panjang dengan daya tarikan berkadar 250kN telah dimasukkan ke dalam operasi harian. Peranti ini direka untuk keadaan kerja kompleks terminal pelabuhan. Struktur berkepala panjang mengoptimumkan penglihatan pemanduan dan keupayaan perlindungan perlanggaran, dan sesuai untuk laluan sempit dan stereng kerap terminal. Dalam operasi sebenar, peralatan boleh mengendalikan kumpulan barangan berat dengan stabil dengan jumlah berat melebihi 100 tan, menunjukkan kestabilan pengendalian yang baik pada permulaan tanjakan, stereng kelajuan rendah dan pautan lain, dan boleh menyelesaikan tugas pemindahan dari halaman kontena ke dermaga pemunggahan dan pemunggahan dengan lancar.

Nilai kerja yang dibawa oleh aplikasi peralatan.

Dari perspektif penggunaan tenaga, kos penggunaan tenaga bagi satu operasi peralatan daya tarikan elektrik adalah kira-kira 30% lebih rendah daripada model bahan api tradisional, dan cerucuk pengecasan yang sepadan di pelabuhan boleh menggunakan harga rendah pada waktu malam untuk melengkapkan penambahan tenaga dan seterusnya memampatkan kos operasi. Dari segi operasi dan penyelenggaraan, struktur elektrik mengurangkan komponen sistem bahan api yang kompleks, dan penyelenggaraan harian hanya perlu menumpukan pada komponen teras seperti bateri dan motor, dengan kitaran penyelenggaraan yang lebih lama dan kos yang lebih rendah. Pada masa yang sama, ciri-ciri pelepasan ekzos sifar adalah konsisten dengan hala tuju pembangunan operasi hijau di pelabuhan, membantu pelabuhan mencapai peningkatan dua kali ganda dalam perlindungan alam sekitar dan kecekapan.