L'utilisation d'un chariot élévateur lithium-ion de 5 tonnes de transbordement lourd dans l'usine du terminal

Le transbordement des marchandises dans l'usine du terminal implique généralement des accessoires de conteneurs plus lourds et des palettes en vrac, qui ont certaines exigences en matière de capacité de charge, de stabilité d'endurance et d'adaptabilité au site du chariot élévateur. Récemment, en tant que praticien du chariot élévateur électrique, nous avons suivi l'équipe de transport d'une usine de soutien portuaire et enregistré le processus d'exploitation d'un chariot élévateur électrique au lithium de 5 tonnes pendant trois quarts de jour consécutifs.

À 7h30 du matin, la zone de transbordement de l'usine a déjà commencé à être occupée. Un chariot élévateur à batterie au lithium de 5 tonnes est garé à côté de la station de charge, et le pistolet de chargement a été débranché. Selon le conducteur de service, cette voiture adopte une conception compatible avec la charge rapide et la charge lente. Après la fin du quart de travail intermédiaire la veille, il restait environ 20 % de la puissance. Après avoir branché la pile de charge lente pendant 8 heures de repos, la puissance a été entièrement chargée pour répondre à la demande de transbordement de charge complète d'environ 8 heures ce jour-là. La fonction de charge rapide est principalement utilisée pour le réapprovisionnement temporaire en énergie. Généralement, elle peut supporter 3 à 4 heures de fonctionnement d'intensité moyenne en environ 1 heure, ce qui est plus adapté aux tâches accélérées soudaines.

La tâche principale de la journée était de transporter les palettes de pièces métalliques qui venaient d'être tirées de la zone de déchargement des conteneurs vers la zone de stockage temporaire de l'atelier de traitement à environ 500 mètres. Le poids total de chaque palette plus les pièces métalliques est d'environ 4,2 tonnes, ce qui appartient à la plage de charges lourdes commune dans la zone d'usine. Le conducteur monte dans la cabine, ajuste le siège et le rétroviseur, et démarre le véhicule sans bruit évident ni émissions d'échappement, ce qui contraste directement avec les chariots élévateurs à combustion interne utilisés dans certaines parties de la zone d'usine. Bien que la route dans la zone d'usine soit durcie, il y a occasionnellement de petites pentes et des nids-de-poule. Le corps de ce chariot élévateur lithium-ion de 5 tonnes est relativement lisse pendant la conduite, et la puissance est relativement stable lorsqu'il n'y a pas d'interruption de puissance.

Après être arrivé à la zone de stockage temporaire, le conducteur a actionné la poignée pour soulever le plateau. L'ensemble du processus de levage s'est déroulé de manière relativement fluide, sans secousses évidentes. Après avoir soulevé à une hauteur d'environ 3 mètres, le plateau a été placé en douceur sur la couche d'étagère désignée. Après toute la journée, le chariot élévateur lithium-ion de 5 tonnes a effectué un total de 42 transbordements lourds, avec environ 18 % de la puissance restante, ce qui a atteint les performances d'autonomie attendues. Le conducteur a également mentionné que le coût d'entretien de cette voiture est inférieur à celui du chariot élévateur à combustion interne conduit auparavant, et qu'il n'est pas nécessaire de remplacer les trois filtres à huile. Il suffit de vérifier les pneus, les freins, le système hydraulique et les autres composants conventionnels tous les jours.