埠頭工場の重負荷輸送5トンリチウム電気フォークリフトは実写を使用している

埠頭工場エリアでの商品の積み替えには、通常、重いコンテナアクセサリーとバッチパレット材料が含まれます。これには、フォークリフトの積載能力、バッテリー寿命の安定性、およびサイトの適応性に対する特定の要件があります。最近、私たちは電気フォークリフトの開業医として、港の工場エリアをサポートする輸送チームをフォローし、5トンのリチウム電気フォークリフトの3つの連続した日勤作業プロセスを記録しました。

午前7時30分、工場エリアの積み替えエリアはすでに忙しく、5トンのリチウムフォークリフトが充電ステーションの隣に駐車され、充電ガンが引き抜かれていました。当直の運転手によると、この車は高速充電と低速充電の互換性のある設計を採用しています。前日の中間シフトの終了後、電力の約20%が残っています。低速充電パイルを挿入します。8時間の休憩時間の後、電力は完全に充電され、その日の約8時間の全負荷輸送ニーズを満たします。高速充電機能は主に一時的なエネルギー補給に使用されます。一般的に、エネルギー補給は約1時間で3〜4時間の中程度の強度の操作をサポートできます。これは、

その日の主な仕事は、コンテナ荷降ろしエリアから引っ張ったばかりの金属部品パレットを、約500メートル離れた加工ワークショップの一時保管エリアに輸送することでした。各パレットと金属部品の総重量は約4.2トンで、工場でよく見られる重負荷区間に属しています。運転手はキャブに座り、シートとバックミラーを調整した後、明らかな騒音や排気ガスなしで車両を始動しました。これは、工場で使用されているディーゼルフォークリフトとは直感的に対照的です。工場の道路は硬化していますが、小さな傾斜や穴があることがあります。この5トンのリチウムフォークリフトは、走行中は比較的安定しており、傾斜に遭遇したときの出力も比較的安定しており、停電はありません。

一時保管エリアに到着した後、ドライバーはハンドルを操作してパレットを持ち上げました。持ち上げプロセス全体は比較的スムーズで、明らかな揺れはありませんでした。約3メートルの高さまで持ち上げた後、パレットは指定された棚にスムーズに配置されました。日中のシフト全体の後、この5トンのリチウム電気フォークリフトは合計42回の重負荷輸送を完了し、残りの電力は約18%でした。これは、予想されるバッテリー寿命と一致しています。運転手はまた、この車のメンテナンスコストは以前に運転されたディーゼルフォークリフトよりも低く、オイルトリプルフィルターを交換する必要はなく、タイヤ、ブレーキ、油圧システムなどの従来のコンポーネントを毎日チェックするだけでよいと述べ