Real shot ng paggamit ng 5-toneladang lithium battery forklift para sa heavy-duty transshipment sa wharf factory area

Ang paglilipat ng kargamento sa lugar ng pabrika ng pantalan ay karaniwang nagsasangkot ng mabibigat na mga accessory ng lalagyan at mga batch ng mga pallet, at may ilang partikular na kinakailangan para sa kapasidad ng pagkarga, katatagan ng buhay ng baterya, at kakayahang umangkop sa site ng mga forklift. Kamakailan, bilang isang electric forklift practitioner, sinundan namin ang transport team ng isang port supporting factory area at naitala ang tatlong magkakasunod na day shift operation ng isang 5-toneladang lithium battery forklift.

Alas-7: 30 ng umaga, abala na ang transshipment area ng factory area. Isang 5-toneladang lithium battery forklift ang naka-park sa tabi ng charging station, at ang charging gun ay na-unplug. Ayon sa driver na naka-duty, ang kotseng ito ay gumagamit ng isang disenyo na tugma sa mabilis na pag-charge at mabagal na pag-charge. Pagkatapos ng mid-shift noong nakaraang araw, humigit-kumulang 20% ng baterya ang natitira. Pagkatapos ng 8 oras na pahinga pagkatapos maisaksak ang mabagal na pag-charge pile, ang baterya ay ganap na na-charge., upang matugunan ang mga pangangailangan ng humigit-kumulang 8 oras ng full-load na transshipment sa araw na iyon. Pangunahing ginagamit ang fast charging function para sa pansamantalang muling pagdadagdag ng enerhiya. Sa pangkalahatan, maaari nitong suportahan ang 3 hanggang 4 na oras ng moderate-intensity na operasyon sa loob ng humigit-kumulang 1 oras ng muling pagdadagdag ng enerhiya, na mas angkop para sa

Ang pangunahing gawain ng araw ay dalhin ang mga metal pallet na kakaalis lang mula sa container unloading area patungo sa pansamantalang storage area ng processing workshop mga 500 metro ang layo. Ang kabuuang bigat ng bawat papag kasama ang mga bahagi ng metal ay humigit-kumulang 4.2 tonelada, na kabilang sa karaniwang heavy-duty na seksyon sa lugar ng pabrika. Umupo ang driver sa taksi, inayos ang upuan at rearview mirror, at pinaandar ang sasakyan. Walang halatang ingay at exhaust emissions. Ito ay isang intuitive na kaibahan sa mga internal combustion forklift na ginagamit sa ilang bahagi ng pabrika. Bagama 't tumigas ang mga kalsada sa lugar ng pabrika, paminsan-minsan ay may maliliit na slope at lubak. Ang 5-toneladang lithium-ion na electric forklift na ito ay may medyo matatag na katawan habang nagmamaneho, at ang power output ay medyo stable kapag nakatagpo ito ng slope, at walang power interruption..

Pagkarating sa pansamantalang lugar ng imbakan, pinaandar ng driver ang hawakan upang iangat ang papag. Ang buong proseso ng pag-angat ay medyo maayos nang walang halatang pagyanig. Pagkatapos iangat sa taas na humigit-kumulang 3 metro, ang papag ay maayos na inilagay sa itinalagang istante. Pagkatapos ng buong day shift, ang 5-toneladang lithium battery forklift na ito ay nakakumpleto ng 42 heavy-duty transshipment, at ang natitirang kapangyarihan ay humigit-kumulang 18%, na naaayon sa inaasahang buhay ng baterya. Binanggit din ng driver na mas mababa ang maintenance cost ng kotseng ito kaysa sa internal combustion forklift na minamaneho niya noon. Hindi na kailangang palitan ang tatlong oil filter. Kailangan lang niyang suriin ang mga gulong, preno, hydraulic system at iba pang conventional parts araw-araw.