터미널 공장에서 헤비듀티 환적 5톤 리튬 이온 지게차 사용

터미널 공장에서 상품의 환적에는 일반적으로 무거운 컨테이너 액세서리와 벌크 팔레트 재료가 포함되며, 지게차의 부하 용량, 내구성 안정성 및 현장 적응성에 대한 특정 요구 사항이 있습니다. 최근에는 전기 지게차 실무자로서 항만 지원 공장의 운송 팀을 따라 3일 연속 5톤 리튬-전기 지게차의 작동 과정을 기록했습니다.

오전 7시 30분, 공장 환적 지역은 이미 분주하게 움직이기 시작했습니다. 5톤 리튬배터리 지게차가 충전소 옆에 주차돼 있고, 충전건도 뽑혔다. 당직 운전자에 따르면 이 차는 급속 충전과 저속 충전이 가능한 디자인을 채택하고 있다. 전날 중간 교대가 종료된 후 약 20%의 전원이 남았습니다. 8시간 동안 느린 충전 더미를 연결한 후 약 8시간의 최대 부하 환적 수요를 충족시키기 위해 전원이 완전히 충전되었습니다. 급속 충전 기능은 주로 임시 에너지 보충에 사용됩니다. 일반적으로 약 1시간 만에 3~4시간의 중강도 작동을 지원할 수 있어 갑작스러운 신속 작업에

오늘의 주요 업무는 컨테이너 하역 구역에서 방금 꺼낸 금속 부품의 팔레트를 약 500m 떨어진 가공 작업장의 임시 보관 구역으로 운반하는 것이었습니다. 각 팔레트와 금속 부품의 총 중량은 약 4.2톤으로 공장 구역의 일반적인 중량 범위에 속합니다. 운전자는 택시에 올라 시트와 백미러를 조정하고 뚜렷한 소음과 배기 가스 배출 없이 차량을 시동하여 공장 구역의 일부 지역에서 사용되는 내연 지게차와 직접적인 대조를 이룹니다. 공장 구역의 도로가 굳어졌지만 때때로 작은 경사면과 구덩이가 있습니다. 이 5톤 리튬 이온 지게차의 차체는 주행 중에 비교적 매끄럽고, 역류 시 출력은 상대적으로 안정적입니다. 정전이 없습니다

임시 보관 공간에 도착한 운전자는 핸들을 작동하여 트레이를 들어 올렸습니다. 전체 리프팅 프로세스는 뚜렷한 흔들림이 없이 비교적 매끄러웠습니다. 약 3m 높이로 들어 올린 후 트레이는 지정된 선반 층에 부드럽게 배치되었습니다. 하루 종일 교대 근무를 마친 5톤 리튬 이온 지게차는 총 42건의 중량 운송을 완료했으며, 남은 전력의 약 18%가 예상 배터리 수명 성능을 충족시켰습니다. 운전자는 또한 이 차의 유지 보수 비용이 이전에 구동된 내연 지게차보다 낮으며 오일 3 필터를 교체할 필요가 없다고 언급했습니다. 타이어, 브레이크, 유압 시스템