I.製品の概要
Q 50 Aは、BYDが発売した運転式大型電気トラクターで、ステアリングホイール運転設計を採用し、48 Vリチウム電気システムを搭載し、定格牽引能力は5トンで、工場区の長距離、高頻度重負荷輸送ニーズに適応している。このモデルは動力性能と運転快適性を両立し、屋内倉庫と屋外工場区の硬化路面を切り替えることができ、大型製造基地、物流ハブ、空港貨物など長距離連続牽引が必要な作業シーンに適している。
第二に、コア仕様パラメータ
| 分類する | パラメータ名 | シンボル/ユニット | Q 50 A |
| 基本情報 | シリーズ | - | トラクター |
| モデル | - | Q 50 A | |
| 特性 | ドライバー | - | 電動 |
| フォームを操作 | - | 運転席タイプ | |
| 定格トラクション重量 | Q/キログラム | 5000 | |
| 定格トラクション | F/Nの | 1500 | |
| ホイールベース | y/mmの | 1013 | |
| 重量 | 自重する | kg | 980/1050 |
| フロントベアリングの荷重品質 | kg | 420/425 | |
| リアベアリングの荷重品質 | kg | 560/625 | |
| タイヤ | タイヤの種類 | - | インフレータブル/ソリッドタイヤ |
| 前輪サイズ | - | 4.00-8 | |
| 後輪サイズ | - | 5.00-8 | |
| 車輪の数(フロント/リア、x=駆動輪) | - | 2/2倍 | |
| 前輪距離 | B 10/ミリメートル | 229 | |
| リアホイール | B 11/ミリメートル | 835 | |
| サイズ | トップガードの高さ(キャブ) | H 6/ミリメートル | - |
| シート(クッション)の地面からの高さ | H 7/ミリメートル | 980 | |
| 牽引装置の高さ | H 10/ミリメートル | 332±80 | |
| フロント/リアオーバーハング | L 5/ミリメートル | 402/385 | |
| 総長 | L 1/ミリメートル | 1800 | |
| 総幅 | B 1/B 2/ミリメートル | 980 | |
| ホイールベースセンターグラウンドクリアランス | m2/ミリメートル | 110 | |
| 最小回転半径 | ワ/mm | 1580 | |
| パフォーマンス | 走行速度(満載/無負荷) | km/hの | 11-14 |
| 最大フックトラクション | KN | 7.5 | |
| アプローチ/出発角度 | a/ | 35/21 | |
| 登坂能力(満載/無負荷) | % | 10-20 | |
| ドライブブレーキ | - | 油圧ブレーキ | |
| モーター&バッテリー | 駆動モーターパワー(S 2=60分) | kWの | 5.5 |
| バッテリ電圧/容量 | V/ああ | 48/130(270) | |
| バッテリー重量 | kg | 155/225 | |
| 電子制御タイプ | - | AC | |
| その他 | ドライバーの騒音 | デシベル(A) | ≤75 |
| 牽引装置の形態 | - | ピン |
三、製品の核心的な優位性
1.ハンドル座席のレイアウトは、長時間の作業がより友好的である
産業用車両の標準的なステアリングホイール制御と人間工学に基づいたショックアブソーバーシートを使用して、オペレーターは座ってプロセス全体の作業を完了します。ウォーキングおよびスタンディングドライブモデルと比較して、長距離往復運搬の物理的消費を大幅に削減します。ボディにはバックミラーとフロントワークライトが装備されており、運転視野が広く、朝夕のシフトや照明の弱い倉庫エリアでも周囲の道路状況をはっきりと観察できます。長距離操作の快適性と安全性を向上させます。
2.48V高圧リチウム電池プラットフォーム、より豊富なパワー出力
低圧モデルに比べて十分なパワーリザーブを備えた48 Vリチウムパワーシステムを搭載しており、高負荷始動時や工場内の緩やかな坂道を走行する際のパワー出力がスムーズで、パワー減衰が発生しにくいです。バッテリーの充電と交換のプロセスは便利で、毎日のメンテナンスで燃料やオイルを補充する必要はありません。運転中に排気ガスがなく、作業騒音が低く、屋内のクリーンなワークショップの使用要件を満たすだけでなく、屋外の工場の通常の運転にも適しています。
3.重負荷専用シャーシ、屋内外シーン共通
無垢の耐摩耗性タイヤと補強シャーシ構造を採用し、セメント床、エポキシ床、工場硬化道路などのさまざまな道路に適応し、屋内倉庫と屋外工場の輸送ニーズを考慮します。マシン全体のカウンターウェイトレイアウトが最適化され、重いトラクション時のボディ姿勢が安定し、ブレーキ応答が直線的で、重い材料をドラッグするときのスタートとストップのクッションが柔らかく、材料の揺れや衝突のリスクが軽減されます。
4.標準化されたセキュリティ構成、メインテナンスコスト管理
車両全体に、運転ブレーキとパーキングブレーキのデュアルブレーキシステムが装備されており、産業用車両の安全設計仕様に準拠した音と光の警告装置が装備されています。コア電気部品は成熟した標準化されたソリューションを採用しており、消耗品のアクセサリは汎用性が高く、毎日のメンテナンスプロセスが簡単で、機器の長期使用のメインテナンスコストとダウンタイムを効果的に削減できます。
四、適用シーン
大型自動車完成車と部品工場区、空港貨物センター、港後方ヤード、大型Eコマース物流園区、重工業製造基地、工場区の工場間長距離資材輸送、屋外硬化路面大量貨物運搬などの場面。

